Чововий мотор Parsun F6A BMS (6 к.с., короткий дейдвуд, гвинт 9``цифрове запалювання)

Підвісний човновий мотор Parsun F6A BMS, з’явився у 2014 році та встиг добре себе зарекомендувати на ринку човнових моторів невеликої потужності. Двигун має кілька технічних особливостей, які відрізняють його від моделей навіть іменитих виробників. Одна з технічних особливостей – підкачка палива з вбудованого бака. Це технічне рішення дозволяє легко заповнити поплавкову камеру карбюратора, що знаходиться вище паливного бака. Також Parsun F6A BMS оснащений системою “непроливайки” – його можна перевозити на будь-якому боці не боячись що масло витече з картера через сапун.

Окрему увагу хотілося б звернути на електронну систему запалювання CDI. Перевагою даної системи є те, що енергія іскри не залежить від обертів двигуна та інших параметрів його роботи, при цьому, може працювати без додаткового джерела струму такого як магнето. Це дозволяє знизити обороти на холостому ходу до 900-1000 об/хв.

Човновий мотор Parsun F6A BMS унікальний ще й тим, що в своєму класі він має один з найбільших об’ємів циліндра, який становить 148 куб.см., при цьому, максимальна витрата палива лише 2.3 л / год.

Ще однією важливою особливістю цього одноциліндрового мотора є система вихлопу. Відпрацьовані гази відводяться через маточину гвинта, що істотно знижує рівень шуму на будь-яких обертах мотора і роблять проведення часу на воді більш комфортним.

Мотор оснащений алюмінієвим гребним гвинтом, вбудованим баком для палива об’ємом 1,3 літра, а також коннектором для підключення зовнішнього бака. Передбачено регулювання кута нахилу дейдвуда мотора, за рахунок чого мотор Parsun F6A BMS може використовуватися в режимі мілини – це надзвичайно корисна функція при перетині річок, заток або лиманів.

Особливості човнового мотору Parsun F6A BMS:

• Компактний та легкий.
• Електронна система запалювання CDI.
• Поворотна ручка газу для легкої маневреності та безпеки.
• Термостат, який контролює систему водяного охолодження для підтримки постійної температури мотора.
• Надійний алюмінієвий гвинт.
• Триступенева трансмісія.
• Вихоп через маточину глина.
• Використання шарикопідшипника та голчастого підшипник для валу приводу, збільшило термін служби та поліпшило продуктивність.
• Вбудований паливний бак на 1.3 л. та коннектор для підключення зовнішнього бака.
• Система зниження вібрації.
• Захист мотора від запуску при включеній передачі.
• Режим мілини.
• Підкачка палива з вбудованого бака.
• Високоякісний морський алюмінієвий сплав для максимального захисту від корозії.
• Незначний викид шкідливих речовин.
• Гарантія 36 місяців.

  Потужність мотора, к.с.

  6

  Потужність мотора, кВт

  4.4

  Тип мотора

  4 тактний

  Довжина дейдвуда, мм

  381

  Кількість циліндрів

  1

  Робочий об'єм циліндрів, куб.см

  148

  Діаметр циліндра та хід поршня, мм

  64х46

  Передавальне число

  2.15:1 (28:13)

  Система запалювання

  CDI

  Тип запуску

  ручний

  Керування

  румпельне

  Передачі

  вперед-нейтраль-назад

  Система подачі палива

  карбюратор

  Система газорозподілу

  OHV

  Рекомендоване паливо

  А92, А95

  Тип палітрного бака

  вбудований

  Витрати палива, л/г

  2.3

  Об'єм паливного бака, л

  1.3

  Олія в редуктор

  SAE 90

  Об'єм масла в редукторі, мл

  100

  Олива в мотор

  SAE 10W30, SAE 10W40

  Об'єм масляного картера, мл

  600

  Тип свічки запалювання

  DCPR 6 E, NGK CR6HS

  Максимальні оберти, об/хв

  4500-5500

  Генератор

  12 V, 6 A

  Охолодження

  водяне

  Вихлип

  через маточину глина

  Трім

  ручний

  Режим мілини

  є

  Кількість лопастей гвинта

  3

  Стандартний гвинт (крок у дюймах)

  3×7-1/2''x7''

  Матеріал гвинта

  алюміній

  Розміри мотора, мм

  1050х965х390

  Вага мотора, кг

  27

  Комплектація

  інструкція з експлуатації 1 шт., картонна упаковка 1 шт., мотор 1 шт., ремкомплект 1 шт., трос аварійного запуску 1 шт., чека безпеки 1 шт.

  Країна виробник

  Китай